The integration of digital mobility platforms in multi-modal transport systems
L'intégration des plateformes de mobilité numérique dans les systèmes de transport multimodaux
Résumé
Over the past century, private cars have dominated the transport industry, profoundly shaping economic activity. However, this car-centric approach has also come with substantial costs, due to increasing traffic congestion and carbon emissions. In response, cities have increasingly adopted digital mobility platforms to improve transportation efficiency and enhance quality of life. Leveraging the principles of the sharing economy, digital mobility platforms provide short-term access to various means of transport. This model is appealing because it promotes more efficient use of capital and offers cleaner alternatives to individual car usage. To effectively address transport-related concerns, they must reduce car dependency, address travelers' dilemmas, and fostering complementarities with mass transit. However, the lack of robust empirical evidence limits our understanding of whether digital mobility platforms adhere to these principles. Therefore, the question of how to effectively integrate digital mobility platforms into existing transport systems remains an ongoing subject of scrutiny. This thesis contribute to this debate in four papers. Chapter 2 builds on the theory of platform economics to develop a business model typology for digital mobility platforms and identify the nature for public intervention. Chapter 3 explores the market dynamics between public transport and bike sharing, revealing complementarities after long periods of disruption in the network. Chapter 4 evaluates parking regulations for e-scooters. The findings suggest a positive effect on improper parking, but an unexpected negative effect on accessibility. Chapter 5 investigates car pooling's potential for carbon emission reduction, and explore policies to improve carbon mitigation. Overall, this thesis provides insights for decision makers and practitioners to design more efficient and sustainable multi-modal transport systems. Crafting regulations that guide technology toward economic and environmental objectives is paramount for the future.
Au cours du siècle dernier, les voitures privées ont dominé l'industrie du transport, exerçant une influence profonde sur l'activité économique. Ce paradigme centré sur la voiture a entraîné des coûts substantiels, en raison de l'augmentation de la congestion routière et des émissions de carbone. En réponse, les villes ont de plus en plus adopté des plateformes de mobilité numérique pour améliorer l'efficacité des transports et la qualité de vie. S'appuyant sur les principes de l'économie de partage, les plateformes de mobilité numérique offrent un accès à court terme à divers moyens de transport. Ce modèle est attrayant car il favorise une utilisation plus efficace du capital et offre des alternatives plus propres à l'utilisation individuelle de la voiture. Pour répondre efficacement aux enjeux liées au transport, elles doivent réduire la dépendance à l'égard de la voiture, résoudre les dilemmes des voyageurs et favoriser les complémentarités avec les transports en commun. Toutefois, l'absence de preuves empiriques solides nous empêche de comprendre si les plateformes de mobilité numérique adhèrent à ces principes. Par conséquent, la question de savoir comment intégrer efficacement les plateformes de mobilité numérique dans les systèmes de transport existants reste un sujet d'étude actuel et pertinent. Cette thèse contribue à ce débat par le biais de quatre articles. Le chapitre 2 s'appuie sur la théorie de l'économie des plateformes pour développer une typologie de modèle d'entreprise pour les plateformes de mobilité numérique et identifier la nature de l'intervention publique. Le chapitre 3 explore la dynamique du marché entre les transports publics et le vélopartage, révélant des complémentarités après de longues périodes de perturbation du réseau. Le chapitre 4 évalue les règles de stationnement pour les e-scooters. Les résultats suggèrent un effet positif sur le stationnement abusif, mais un effet négatif inattendu sur l'accessibilité. Le chapitre 5 étudie le potentiel de réduction des émissions de carbone du covoiturage et explore les politiques visant à améliorer la réduction des émissions de carbone. Dans l'ensemble, cette thèse fournit des indications aux décideurs et aux praticiens pour concevoir des systèmes de transport multimodaux plus efficaces et plus durables. Il est primordial pour l'avenir d'élaborer des réglementations qui orientent la technologie vers des objectifs économiques et environnementaux.
| Origine | Version validée par le jury (STAR) |
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